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责任编辑:蒋晓桐新京报讯 12月6日上午,香港立法会铁路事宜小组委员会召开会议,通报最新统计的轨道交通系统受损情况,总计147个车站遭到不同程度损坏。港铁车务营运主管黄琨暐表示,截至12月3日,有超过九成的港铁车站受到破坏。在94个重铁车站中,有85个曾经受到破坏;68个轻铁车站中,有62个曾经遭受破坏。(在香港,重铁指港铁市区线,其车程约为10公里;轻铁是新界西北区内主要公共交通工具,亦为西铁线提供接驳服务,其车程约为2至3公里。)很多车站的大堂、进出口、玻璃幕墙,甚至是行驶中的列车都曾遭受投掷汽油弹和纵火破坏。据统计,车站出入闸机遭破坏近2000部,玻璃幕墙破坏超1100个,另有70辆列车遭破坏。

向功能区主导发展模式转变交通便利、投资人脉充足,只是实现高质量发展的基础。刘毅认为,作为在大湾区城市中经济总量排名靠后的江门,要想更好地融入大湾区建设,吃透《粤港澳大湾区发展规划纲要》是先决条件。“纲要是在‘一国两制’框架下的首创性规划,在大湾区内,存在两种制度、三个关税区、三种独立的货币。要发挥各地优势,通过统一大湾区内的各项标准,加速要素流动,才能实现合作共赢。”刘毅说,相对于江门,则要进行发展模式的调整,“内地的发展通常都是行政力量主导的发展模式,但大湾区要实现跨区域协调发展,就要实现从行政区主导到功能区主导的模式转变。”

上海自贸区临港新片区的规划范围是:在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。按照“整体规划、分步实施”原则,先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域,面积为119.5平方公里。《方案》中的一些亮点引人关注:

马中友好协会会长、马来西亚前驻华大使拿督马吉德日前对第一财经记者表示,如马哈蒂尔总理所说,马中友好的关系非常稳固,马来西亚欢迎中国投资,但是在实现的方法上有略微不同,马来西亚希望吸引能够消化承担得起的投资,希望吸引外国直接投资而不是举债获得贷款。投资的方向也略微不同,马方希望开拓数字经济、电子商务、自动化方面的合作。

“这才是你们来南大真正要寻求的东西。”2017级的本科新生第一课上,张异宾这样说,这是不可见的,不是简单的用知识积累能完成的,但是“是决定未来的”。围绕精神教育、价值观导引等方面,他告诉澎湃新闻,这是他作为党委书记所应该向新生强调的内容。他希望南大学子在四年大学生涯中,除了学习知识,掌握技能,更要在南大看不见的文化熏陶里,在接触伟大的艺术的过程中,形成体知生命的方式,获得对生命的独有理解。

值得一提的是,在二季度财报发布后的电话会议中,马斯克首度回应了上海建厂资金来源的问题。“对于中国工厂,我认为默认计划基本上是利用中国当地银行贷款,利用当地债务资助它的建设”。《证券日报》记者注意到,尽管上海工厂从建厂到量产道阻且长,但仅以目前掌握的数据测算,若是从上海工厂购买ModelS,剔除掉现行的关税、增值税、运费等支出,一辆“国产化”ModelS将直降3.6万美元,折合人民币25万元。

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